1. Трябва да се зареди напълно преди употреба. Новозакупените електрически превозни средства трябва да бъдат напълно заредени преди употреба. Тъй като много електрически превозни средства се съхраняват в магазините в продължение на няколко месеца или дори повече от половин година, те трябва да бъдат напълно заредени, преди да ги използвате. Най-добре е да не ги използвате веднага след пълното зареждане. Трябва да се оставят за около десет минути.
2. Батерията трябва да бъде монтирана здраво на електрическия велосипед. Извадете батерията за зареждане. Когато инсталирате, поставете батерията върху електрическия велосипед здраво, за да предотвратите повреда на батерията от вибрации по време на каране. Не изпускайте, преобръщайте и не натискайте батерията по време на транспортиране.
3. Поддържайте батерията суха и чиста. Често отстранявайте праха и мръсотията от капака на батерията и обръщайте внимание на поддържането на батерията суха и чиста, за да предотвратите саморазреждането на батерията.
4. Развийте добър навик да зареждате батерията всяка вечер. Никога не оставяйте батерията в състояние на недостатъчна мощност за дълго време и не си създавайте добър навик да зареждате батерията всяка вечер. Ако не се използва дълго време, трябва да се зареди напълно, да се постави на хладно и сухо място и да се зарежда редовно, обикновено 10 дни.
5. Просто започнете с педала. Когато електрическият велосипед току-що е стартиран, използвайте педала. Ако няма педал, можете да използвате крака, за да избутате земята, за да стартирате. Когато се изкачвате нагоре, използвайте педала, за да помогнете на електрическия велосипед да се изкачи нагоре, за да избегнете прекомерен ток на разреждане и да повредите батерията.
6. Не разреждайте прекомерно батерията и правете плитко разреждане и често зареждане. Когато карате, внимавайте да не разреждате прекомерно батерията. След като батерията се разреди до крайното напрежение, продължаващото разреждане се нарича преразряд. Прекомерното разреждане може лесно да причини сериозна загуба на батерията, като по този начин значително скъси нейния експлоатационен живот. Следователно, когато батерията се използва, избягвайте дълбокото разреждане, доколкото е възможно, и изпълнявайте плитко разреждане и често зареждане. Като цяло трябва да се направи. Батерията трябва да се зарежда веднъж, когато дълбочината на разреждане е 50%. Електрическите велосипеди обикновено са оборудвани с функция за защита от понижено напрежение. Когато само един индикатор на индикатора за нивото на батерията свети, захранването трябва да се изключи, педалът да се използва и батерията да се зареди възможно най-бързо, за да се избегне прекомерното разреждане на батерията.
7. Не отключвайте батерията дълго време след разреждането и я изключвайте веднага, когато не се използва. Вътрешното съпротивление е голямо при крайното напрежение, а концентрацията на електролита е много тънка, особено отворът на плочата и повърхността са почти неутрални. Вътрешното съпротивление има тенденция да се нагрява по време на претоварване и обемът се разширява. Когато разрядният ток е голям, дори се получава очевидно нагряване. Топлина и деформация. По това време концентрацията на оловен сулфат е особено висока и се увеличава възможността за оцеляване на късо съединение на кристалния клон. Освен това по това време оловният сулфат ще кристализира в по-големи частици, т.е. необратима сулфация, което допълнително ще увеличи вътрешното съпротивление, а способността за възстановяване на заряда е много добра. Лошо, не може' дори не може да бъде поправено. Батерията трябва да се предпазва от прекомерно разреждане, когато се използва, а „защитата под напрежение“ е много ефективна мярка. Освен това, тъй като" защита от понижено напрежение" на електрическите превозни средства се управлява от контролера, други устройства извън контролера, като волтметри, индикаторни лампи и други консумиращи енергия уреди, се захранват директно от батерията и захранването обикновено не се контролира. Контролиран от електрическото превозно средство, ключалката за заключване на електрическото превозно средство започва да използва електричество, след като ключът е затворен. Въпреки че токът е малък, свръхразряд ще настъпи, ако се разрежда продължително в продължение на 1-2 седмици. Затова не отваряйте ключалката дълго време и я изключете незабавно, когато не се използва.
8. Избягвайте презареждането. Когато зарядното устройство покаже, че е пълно, спира да се зарежда. Не може' да бъде таксуван за една нощ или дори няколко дни. Прекомерното зареждане ще доведе до втвърдяване и отпадане на активния материал на плочата и до загуба на вода и деформация на батерията. Батерията за съхранение работи в сезони с висока температура и има основно проблем с презареждането. Следователно през лятото температурата на батерията трябва да бъде намалена възможно най-много, за да се осигури добро разсейване на топлината, да се предотврати зареждането веднага след излагане на горещото слънце и да се пази от източници на топлина. Избягвайте презареждането. Освен това параметрите на зарядното устройство трябва да бъдат избрани, за да бъдат добре съчетани с батерията. Необходимо е да се разберат напълно условията на работа на батерията в сезона с високи температури и промените през целия експлоатационен живот. Не поставяйте батерията в прегрята среда по време на употреба, особено далеч от източници на топлина при зареждане. След нагряване на батерията трябва да се вземат мерки за охлаждане и батерията може да се зареди само когато температурата на батерията се нормализира. Монтажната позиция на батерията трябва да бъде възможно най-добра, за да се осигури добро разсейване на топлината. Ако се установи прегряване, спрете зареждането и проверете зарядното устройство и батерията. Когато дълбочината на разреждане на батерията е малка или температурата на околната среда е висока, времето за зареждане трябва да се съкрати.
9. Избягвайте продължителна загуба на мощност. Дългосрочните загуби на мощност ще вулканизират плочите. При условия на ниска температура зареждането има основно проблеми с лошото приемане на зареждане и недостатъчното зареждане, което води до загуба на батерията. При ниска температура трябва да се вземат мерки за запазване на топлината и антифриз, особено когато зареждането трябва да се постави в топла среда, което помага да се осигури достатъчно електричество, да се предотврати образуването на необратимо сулфатиране и да се удължи експлоатационният живот на батерията.
10. Предотвратете късо съединение. По време на инсталирането или употребата трябва да се внимава специално. Използваните инструменти трябва да бъдат изолирани. При окабеляване трябва да бъдат свързани електрически уреди, различни от батерията. След проверка няма късо съединение. И накрая, батерията трябва да бъде свързана. Спецификациите на окабеляването трябва да бъдат добре изолирани, за да се предотврати припокриващото се налягане. разкъсване. Забранено е използването на метод на късо съединение на батерията за откриване на състоянието на зареждане на батерията, за да се предотврати експлозията и да причини жертви. Когато батерията е в състояние на късо съединение, токът на късо съединение може да достигне стотици ампери. Колкото по-силен е контактът на късо съединение, толкова по-голям е токът на късо съединение. Следователно всички връзки ще генерират много топлина, а по-слабите връзки ще генерират повече топлина, което ще разтопи връзката и ще причини късо съединение.
Батерията може локално да произвежда взривен газ или взривен газ, събрани по време на зареждане. Когато връзката е разтопена, ще се генерират искри, което ще доведе до експлозия на батерията. Ако батерията е късо съединение за кратко време или токът не е особено голям, това може да не доведе до предпазител на връзката. Въпреки това, късото съединение все пак ще доведе до прегряване, което ще повреди лепилото около свързващата лента и ще остави скрити опасности като изтичане на течност. Следователно батерията не трябва да бъде късо съединена. Когато го инсталирате или използвате, трябва да бъдете особено внимателни с използваните инструменти. Трябва да се вземат изолационни мерки. При окабеляване първо трябва да бъдат свързани електрически уреди, различни от батерията. След проверка няма късо съединение и накрая батерията трябва да бъде свързана. Добра изолация за предотвратяване на разкъсване, причинено от припокриващо се налягане.
11. Всяко начално време не може да надвишава 5 секунди. Избягвайте дългосрочно разреждане на батерията с висок ток, което значително ще повреди вътрешната структура на батерията. Препоръчително е собственикът на превозното средство да не стартира повече от 5 секунди всеки път. Необходими са два последователни старта, с интервал от 10 до 15 секунди.
12. Предотвратявайте излагането на слънце. Излагането на слънце ще повиши температурата на батерията и ще увеличи активността на активните материали в батерията, което ще повлияе на експлоатационния живот на батерията.
13. Разредената батерия трябва да се презареди навреме и не трябва да се оставя повече от 12 часа.
14. Проверете и регулирайте предните и задните спирачки. Преди да използвате електрическия велосипед, проверете и регулирайте предните и задните спирачки. Предната спирачка се управлява от десния спирачен лост, а задната спирачка се управлява от левия спирачен лост. Предните и задните спирачки трябва да бъдат настроени така, че да могат да спират надеждно, когато лявата и дясната спирачна дръжка достигнат половината ход. Спирачните челюсти трябва да се сменят навреме поради прекомерно износване.
15. Преди да използвате електрическия велосипед, проверете смазването на веригата. Почувствайте и наблюдавайте дали вала на веригата на веригата се върти гъвкаво и дали верижната връзка е силно корозирала. Ако е корозирало или въртенето не е гъвкаво, добавете подходящо количество смазочно масло и сменете веригата при сериозни случаи.
16. Преди да карате електрически велосипед, проверете налягането в гумите, гъвкавостта на кормилото на кормилото, гъвкавостта на предните и задните колела, веригата, заряда на батерията, работното състояние на двигателя и светлините и клаксоните.
17. Стандартната товароносимост на електрическите велосипеди е 75 кг и претоварването трябва да се избягва, доколкото е възможно.
18. Когато използвате електрически велосипеди в студено време, трябва да се опитате да шофирате с ръчна или електрическа помощ и да обърнете внимание на индикацията за мощност и напрежение на батерията' По принцип, когато времето е студено, дълбочината на разреждане на батерията трябва да бъде съответно намалена и батерията не трябва да се задвижва под напрежение. Това е така, защото капацитетът за зареждане и капацитетът за разреждане на батерията намаляват, когато времето е студено.
19. Електрическите велосипеди трябва да се съхраняват на хладно, проветриво и сухо място, далеч от корозивни течности и газове. При съхранение цялото превозно средство трябва да е изправено, налягането в гумите да е достатъчно, тежки предмети не трябва да се натоварват върху корпуса на автомобила, а акумулаторът да се съхранява отделно.